ООО «Компания Воздух» осуществляет поставки компрессоров, систем подготовки сжатого воздуха, пневматического инструмента, оборудование для пескоструйной очистки поверхностей, окрасочные аппараты, краскопульты.
По компрессорам мы с радостью предложим по конкурентным ценам винтовые компрессоры Atlas Copco (Швеция), Fini (Италия), Abac (Италия), ALUP (Германия). Поршневые компрессоры представлены марками Fini и Abac.
Также мы с радостью поставим для Вашего бизнеса передвижные компрессоры с дизельным приводом Atlas Copco XAS, ВВП, ПКСД.
Для подготовки сжатого воздуха Вы всегда можете приобрести у нас осушители сжатого воздуха и фильтры OMI (Италия), Abac (Италия), Atlas Copco (Швеция).
Пескоструйные аппараты и камеры струйной очистки представлены немецким Contracor и отечественными ДСМГ.
Окрасочное оборудование также широко представлено окрасочными аппаратами Contracor для окраски больших площадей и краскопультами SATA для окраски небольших площадей на мебельном или авторемонтном производстве.
Также Вы всегда сможете приобрести у нас отбойные молотки, бетоноломы, пики, пики-лопатки, шланги и многое другое для нужд Вашего предприятия.
Специалисты ООО «Компания Воздух» предоставят Вам исчерпывающую информацию по интересующему Вас оборудованию.

Сжатый воздух

Сжатый воздух - это обыкновенный атмосферный воздух искусственно сжатый, обычно при помощи компрессора, и заключенный в емкость. В зависимости от того какой объем воздуха «загнали» в емкость определяется давление. Чем больше воздуха сжали до заданного объема, тем больше будет давление этого сжатого воздуха в заданном объеме.
Сжатый воздух - это неотъемлемая часть нашей жизни, ежедневно и повсеместно мы сталкиваемся с ним. Не нужно быть специалистом в области пневматики или работать в данной области, чтобы заметить это. Каждый день, используя автомобиль, Вы так или иначе зависите от сжатого воздуха. Сжатый воздух находится в колесах Вашего автомобиля, точнее в колесных шинах. Если вы путешествуете на общественном транспорте, то помимо сжатого воздуха в шинах транспорта, привод автоматических дверей также приводится в действие от сжатого воздуха. Трудно найти хоть одну стройку, на которой не было бы компрессора для производства сжатого воздуха. Отдавая свой автомобиль в сервис на покраску, Вы также столкнетесь со сжатым воздухом - от сжатого воздуха работает краскопульт, которым будут красить Ваш автомобиль.

Подготовка сжатого воздуха

Подготовка и очистка сжатого воздуха осуществляется практически на всех предприятиях и строительных площадках. Дело в том, что изначально, выходя из компрессора, сжатый воздух имеет примеси масла и твердых частиц - они являются продуктами работы и износа компрессора во время эксплуатации. Помимо вышеописанных проблем существует и проблем в избыточной влаги в пневматических магистралях. В этом нет ничего необычного и удивительного - абсолютно любой, даже очень хороший и надежный компрессор производит влажный сжатый воздух - это факт. Где то к качеству сжатого воздуха не применяют особые требования, а где то относятся весьма трепетно. Наиболее просто с подготовкой сжатого воздуха обстоят на строительных площадках. Как правило, вся воздухоподготовка сводится к установки циклонного влагоотделителя (сепаратора) и предварительным фильтром сжатого воздуха. Такая система подготовки сжатого воздуха малоэффективна, тем более в условиях низких температур окружающей среды, но, тем не менее, препятствует быстрому выходу из строя пневмоинструмента. Те же самые меры по подготовке сжатого воздуха, но уже в отапливаемых помещениях или при плюсовых температурах, дают значительно лучший эффект очистки сжатого воздуха от влаги и масла. На предприятиях сжатый воздух такого качества может быть использован для работы пневмоинструментов, исключая окрасочные инструменты, может быть использован для работы пневмоцилиндров станков, предъявляющих низкие требования к качеству сжатого воздуха, Также может использоваться для обдува станков от пыли и стружки.

Существует группа оборудования потребляющая более качественный сжатый воздух. Для этого на предприятиях применяется более сложная система подготовки сжатого воздуха, включающая в себя вместо простого влагоотделителя рефрижераторный осушитель воздуха и многоступенчатую систему воздушных фильтров. Давайте рассмотрим пример одной из наиболее распространенных схем подготовки сжатого воздуха. Как говорилось ранее, из компрессора выходит, мягко говоря, не совсем чистый воздух, особенно если это касается поршневого компрессора. Рассмотрим две мало отличающиеся друг от друга схемы подготовки воздуха. Одна из них предназначена для поршневого компрессора, другая - для винтового компрессора. Итак, представим, что у нас на предприятии есть средних размеров компрессор, например поршневой компрессор на 3 м³/мин. С помощью такого компрессора можно обеспечить воздухом весьма приличный цех по обработки дерева. Давайте представим, что нам необходимо обеспечить сжатым воздухом несколько станков с пневмоцилиндрами, а также покрасочную камеру. Требования к сжатому воздуху, в данном случае, у станков и окрасочного оборудования будут примерно одинаковы. Поэтому можно сделать централизованную систему воздухоподготовки для всего производственного участка. Сразу же после поршневого компрессора устанавливается циклонный сепаратор - он отсечет приличную часть влаги и масла. Далее устанавливается фильтр грубый очистки - его действие направлено, в основном, на масло и твердые частицы, которые могут засорить осушитель. Т.к. компрессор у нас поршневой, то температура сжатого воздуха на выходе из компрессора равна примерно 90^оС. Стандартный рефрижераторный осушитель не способен качественно осушить такой горячий воздух. Поэтому перед рефрижераторным осушителем устанавливают охладитель сжатого воздуха. Далее устанавливается рефрижераторный осушитель - цель его работы - это полное избавление от влаги в пневмосети. После рефрижераторного осушителя устанавливается система фильтров сжатого воздуха со степенью очистки до 0,01 мкм, с целью окончательной очистки сжатого воздуха от мелких твердых частиц и масла. Далее от этой системы просто идет разводка до потребителей сжатого воздуха. В случае, если бы у нас был установлен винтовой компрессор, система подготовки сжатого воздуха осталось бы та же за исключением охладителя. Установка охладителя теряет всякий смысл, т.к. винтовой компрессор выдает сжатый воздух с температурой обычно не выше 50^оС, а рефрижераторный осушитель имеет температуру входящего воздуха равной 60^оС.
Одними из самых технологичных и наименее распространенных являются системы с адсорбционным осушителем сжатого воздуха. Такие системы очистки сжатого воздуха обычно устанавливаются в лабораториях различных НИИ, на производствах с пневматическими трасами идущими по открытой местности. Также адсорбционные осушители устанавливают в системах подготовки воздуха для современных многокоординатных обрабатывающих центров.

Компрессоры

Типы компрессоров

На сегодняшний день в мире известно два основных способа получения сжатого воздуха. Это принципы объемного и динамического сжатия газа. Наиболее известные в производстве это объемные компрессоры. Наибольшее распространение среди объемных машин получили поршневые и ротационные компрессоры. Давайте рассмотрим принцип действия поршневых компрессоров. Здесь воздух поступает в камеру сжатия, через открытое впускное отверстие. После того как поршень достигает своего нижнего положения в цилиндре, впускной клапан закрывает отверстие, а поршень начинает движение вверх, осуществляя сжатие попавшего в камеру воздуха или газа. После того, как воздух в камере достигает заданного значения, выпускной клапан открывается и воздух поступает в ресивер или в линию под постоянным давлением, при этом поршень продолжает движение вверх, тем самым уменьшая объем камеры. Достигнув верхнего значения в цилиндре, поршень вновь двинется вниз, вместе с этим выпускной клапан закроется, а впускной откроется вновь для новой порции воздуха. Все цикл замкнулся.

В отличие от объемного сжатия, динамическое сжатие представляет собой процесс, при котором воздух всасывается в рабочее колесо компрессора, вращающееся с большой скоростью и сам достигает высокой скорости движения. Далее воздух проходит через диффузор, а его кинетическая энергия. В свою очередь, превращается в статическое давление. Стоить заметить, что существуют компрессоры с исключительно высокой производительностью, способные единственным компрессором обеспечить огромный производственный комплекс. Это компрессоры с осевым и радиальным потоками.

Объемные компрессоры

В качестве простейшего примера объемного компрессора можно рассмотреть обыкновенный автомобильный насос для накачки шин. Атмосферный воздух сжимается внутри насоса под действием хода поршня внутри цилиндра. Аналогичным образом работает и поршневой компрессор для производства сжатого воздуха или сжатого газа. Поршневой компрессор во многом унаследовал свою конструкцию у двигателя внутреннего сгорания. На самом деле многие поршневые компрессоры, существующие сегодня построены на основе автомобильных двигателей. Самая большая деталь компрессора это блок цилиндров, внутри которого вращается коленчатый вал, передавая возвратно поступательное движение шатуну, а тот, в свою очередь, поршню. Чаще всего для сжатия воздуха используется только верхняя сторона поршня. Поршневые компрессоры с такой схемой работы называются компрессорами одинарного действия. Реже задействуются обе стороны поршня. Компрессоры с таким внутренним устройством получили название компрессоров двойного действия. Компрессоры принято разделять по нескольким основным техническим характеристикам. Одна из них это максимальное давление компрессора. Немногим известно, что атмосферное давление на уровне моря принято считать равным единице. То есть, на самом деле, если Вы покупаете компрессор с максимальным давлением 10 бар, то к этой цифре , чаще всего, правильно будет прибавить единицу. Исключение могут составить высокогорные районы, где атмосферное давление ниже.

Динамические компрессоры

Динамические компрессоры обеспечивают непрерывный поток воздуха без пульсаций, в отличие от поршневых компрессоров. В динамическом компрессоре давление воздуха увеличивается в процессе прохождения его через компрессор. К слову сказать, наиболее известным динамическим компрессором в массах является турбина устанавливаемая на впускной коллектор автомобильного двигателя, что существенно увеличивает мощность последнего. Лопатки турбокомпрессора(радиального компрессора) вращаются и разгоняют воздух до высокой скорости, который, в дальнейшем, при расширении, увеличит свое давление и уменьшит скорость соответственно. Для динамических компрессоров характерно то, что даже при небольшом изменении рабочего давление мы получаем колоссально изменившеюся производительность. Интересной особенностью является то, что в динамических компрессорах воздух, при пиковых нагрузках, может достигать скорости звука.

Поршневой компрессор известен с давних лет. За многие годы компрессоры этого типа получили огромную известность и наибольшее распространение по сравнению с любыми другими компрессорами. Именно эти компрессоры делают более половины мировых продаж среди всех видов компрессоров. Поршневые компрессоры представлены так широко, как никакие другие компрессорные установки. Наиболее распространены, конечно, масляные компрессоры с электрическим приводом одинарного действия. Но, помимо них, существуют безмасляные поршневые компрессоры, одинарного и двойного действия. Расположение цилиндров может быть самым различным: рядным, V-образным, W-образным, L-образным, оппозитным. Также компрессоры отличаются приводом от двигателя. Компрессор может быть коаксиальным(с прямым приводом) или с ременным приводом. Системы подачи смазки у масляных компрессоров также различны. Существуют две основных системы подачи, это естественная и система принудительной подачи масла под давлением, которая распространена меньше.

Безмасляные поршневые компрессоры известны тем, что работают без смазки. Конструктивно они несколько отличаются от своих масляных собратьев. Например, поршневые кольца безмасляного компрессора изготавливаются не из металла, а из композитных полимерных материалов или даже графита. Компрессоры могут как вовсе не содержать масло в компрессорной головке, так могут и иметь масло в картере, для смазки коленчатого вала. В таком случае картер надежно отделен от цилиндра и попадание масла в воздух исключается, а само масло, находящееся в картере обычно используется на протяжении всего срока эксплуатации изделия.

Еще один вид компрессоров, способных давать безмасляный воздух представляют мембранные компрессоры. Существуют два основных типа мембранных компрессоров. Это компрессоры с механической или с гидравлической мембраной. Компрессоры изготовленные на основе механической мембраны чаще всего предназначены для получения небольшого объема сжатого воздуха на малых давлениях. Гидравлические же мембраны, напротив, используются в компрессорах для достижения высоких показателей давления.

Пожалуй самый распространенный вид промышленных компрессоров это винтовые компрессоры. Несмотря на то, что для многих и сегодня винтовой компрессор вещь абсолютно новая и неизвестная, это вовсе не означает новизну этой технологии. На самом деле винтовые компрессоры появились еще в 30-х годах прошлого столетия. Конечно они существенно и во многом отличались от сегодняшних винтовых компрессоров, но сам принцип был известен уже тогда. Плюсы такого компрессора, по сравнению с поршневыми агрегатами, были на лицо. Винтовой компрессор способен работать практически без останова, чего не скажешь про поршневые компрессоры, особенно тех лет. Винтовой компрессор производит сжатый воздух без пульсаций. Винтовой компрессор потребляет меньше электрической энергии для выработки одного и того же объема сжатого воздуха с одинаковым давлением, по сравнению с поршневым компрессором. Итак, давайте рассмотрим устройство винтового блока. Внутри корпуса блока винтового компрессора расположены два ротора отличные друг от друга по форме, это ведущий и ведомый роторы. Роторы вращаются на подшипниках в противоположных направлениях навстречу друг другу, при этом пространство между ними и корпусом винтовой пары уменьшается. Достоинствами винтового компрессора является то, что винтовой блок не имеет в своем составе ни одного клапана, а его устройство такого, что механические силы отсутствуют. Тем самым с уверенностью можно сказать, что винтовой компрессор устойчив к разбалансированию и может эксплуатироваться на высокоскоростных режимах. Вследствие чего, при малых габаритных размерах винтовой компрессор способен производить большое количество сжатого воздуха. Интереса ради стоить заметить, что первые винтовые компрессоры изготавливались с роторами, имеющими симметричные профили, которые позже сменили ассиметричные спиральные роторы.

Помимо повсеместно распространенных масляных винтовых компрессоров, существуют и безмасляные компрессорные станции. Эти компрессоры появились также достаточно давно, порядка шестидесяти лет назад. Используются такие машины значительно реже чем масляные, поскольку такие компрессоры очень дороги, владельцы предприятий предпочитают их приобретать только в исключительных случаях. Первые безмасляные компрессоры были аналогичны первым масляным винтовым компрессорам, они так же изготавливались на основе симметричных роторов. Спустя годы были изготовлены компрессоры с асинхронным спиральным профилем роторов. В этих компрессорах целиком отсутствует масло в камере сжатия. Технология изготовления «винтов» для безмасляного компрессора сложна и требует большой точности. Роторы изготовлены прецизионно и при вращении не касаются друг друга. Благодаря такой конструкции трение роторов попросту отсутствует и ресурс такого компрессора исключительно велик. Исходя из всего вышеизложенного и складывается столь высокая стоимость винновых безмасляных компрессоров.

Масляные винтовые компрессоры это самый распространенный вид винтовых компрессоров. В отличие от безмасляных, масляные винтовые компрессоры не требуют столь высокой точности изготовления. Роторы винтового компрессора вращаются в масле и весьма износостойки. По сравнению с безмасляными компрессорами компрессорами, маслозаполненные компрессоры способны сжимать воздух до большего давления.

Зубчатый компрессор можно также отнести к семейству роторных компрессоров. Устройство компрессора таково, что внутри корпуса компрессора заключены два вала с «зубцами» вращающиеся навстречу друг другу - это и есть роторы. Не вдаваясь сильно в геометрию зубцов и рабочие циклы, стоит отметить, что зубчатый компрессор относится к безмасляным компрессорам. В случае, если для получения сжатого воздуха, используется зубчатый компрессор с единственным компрессорным блоком, то максимальное давление полученного сжатого воздуха вряд ли превысит 5 бар.

Спиральные компрессоры - исключительно интересные и сложные изделия. Этот вид машин относится к компрессорам объемного сжатия. Эти прекрасные ротационные машины позволяют получить абсолютно безмасляный воздух с приличным давлением. Ступень сжатия такого компрессора состоит из двух спиралей - неподвижной и подвижной. Спирали имеют неправильную форму. В некоторых местах спиралей можно заметить не только округлые, но и прямые участки. Именно благодаря такой форме компрессор и сжимает воздух. Цикл сжатия у спирального компрессора составляет 2.5 оборота. Спиральный компрессор обладает огромным количеством положительных качеств - он производит абсолютно безмасляный сжатый воздух, без пульсаций, с давлением до 10 атмосфер и не создает вибраций. Спиральные компрессоры получили широкое распространение в основном в медицине при производстве лекарственных препаратов, в больницах и стоматологиях, а также в лабораториях различных НИИ.

Еще одним видом ротационных компрессоров являются роторно-пластинчатые машины. Вопреки ошибочному мнению многих, сама идея этого компрессора давным-давно внедрена в производство. Откровенно говоря сами компрессоры представлены немногочисленно, но сама идея на благо работает в сфере пневматического инструмента и пневмомотров. Ведь любой пневматический мотор это и есть роторно-пластинчатый компрессор. Большинство пневматического инструмента, а это дрели, гайковерты, шлифовальные машинки и прочие, изготовлены на основе роторно-пластинчатого компрессора. Внутренне устройство компрессора представляет собой статор, внутри которого эксцентрично вращается ротор, оснащенный выдвижными подпружиненными пластинами. При вращении ротора пластины выдвигаются в радиальном направлении к статору, образуя камеру сжатия, ближе к выпускному каналу объем камеры уменьшается, сжимая воздух до необходимого давления. Роторно-пластинчатый компрессор относится к масляным компрессорам.

Выбираем компрессор: поршневые или винтовые

Среди компрессоров, обеспечивающих выработку сжатого воздуха до 100 м3/мин у российских потребителей и на территории стран СНГ более всего популярны компрессоры поршневого типа. Поршневые компрессоры были первыми пневмоагрегатами, предназначенными для выработки сжатого воздуха. Их история насчитывает уже более двухсот лет. И за все это время их простая конструкция претерпела не много изменений, обеспечивая этим агрегатам высокую эффективность. Не сложное обслуживание, надежность в работе и достаточная производительность сделали поршневые компрессоры самым распространенным оборудованием этого типа среди потребителей.

Помимо компрессоров поршневого типа на некоторых видах производства получили распространение и центробежные компрессоры. Их выпускало несколько предприятий бывшего Советского Союза. Винтовые компрессоры, которые стали разрабатываться в те времена, всерьез никто не воспринимал и не ожидал от винтовых установок хоть сколько-нибудь значимую конкуренцию поршневым. Главные причины столь незавидной позиции винтовых компрессоров заключались в их сравнительно сложной конструкции, и, как следствие, затратном производстве, а также отсутствие достаточного послепродажного обслуживания - большинство сервисных центром были приспособлены для ремонта только поршневых компрессоров.

Достоинства и недостатки поршневых компрессоров

Кроме того, основные предприятия страны требовали не просто больших, а прямо таки колоссальных объемов сжатого воздуха. А такую задачу могли выполнить только такие неприхотливые в работе и обслуживании «рабочие лошадки», как поршневые компрессоры с их неоспоримыми преимуществами: простотой производства, достаточной производительностью и дешевизной обслуживания. Разумеется, есть у поршневых компрессоров и недостатки. И главный их них - необходимость регулярного сервисного обслуживания. Без должного ухода и при несоблюдении правил эксплуатации ремонт поршневым компрессорам может требоваться довольно часто, что не лучшим образом сказывается на их производительности (на практике часто получается, что время работы такого компрессора от сервиса до сервиса иногда не превышает 500 часов). Эта особенность поршневых агрегатов обусловила сложившуюся на многих предприятиях практику, когда помимо одного рабочего компрессора в запасе есть еще один - запасной, который запускают в то время, когда основной находится в ремонте. Естественно, такой подход увеличивает себестоимость производимого сжатого воздуха.

Еще один существенный недостаток есть у поршневых компрессоров, обеспечивающих выпуск сжатого воздуха в больших объемах (более 5м3/мин) - их необходимо устанавливать в отдельных помещениях на укрепленную платформу. Это требуется в связи с тем, что компрессоры данного типа характеризуются повышенным шумом и вибрацией во время работы. Кроме того, сжатый воздух, который производят эти промышленные агрегаты требует дополнительной очистки, а значит, компрессор должен работать в постоянном взаимодействии с очистительной системой, которая занимает много места. Тем не менее, несмотря на некоторые явные недостатки, поршневые компрессоры до сих пор остаются лидерами там, где для производственных нужд необходим сжатый воздух повышенного давления (свыше 20 атмосфер). Стоит отметить, что касается случаев потребления до 200 литров сжатого воздуха в минуту, то поршневые компрессоры в этой категории - вне конкуренции.

Принцип работы поршневого компрессора

Для того, чтобы выбрать для своих нужд действительно подходящий компрессор, следует иметь некоторые знания о принципах работы этих устройств. Рассмотрим устройство самого простого и самого распространенного, поршневого компрессора. Чаще всего привод у этих устройств электрический. Посредством специальной трансмиссии, он приводит в действие поршень, двигающийся внутри цилиндра. Двигаясь, поршень сжимает в цилиндре воздух. Полученный таким образом сжатый воздух выводится наружу через клапан и используется в работе различного оборудования.

В зависимости от того, какими потребностями отличается ваше производство, вам необходим компрессор с определенными техническими характеристиками. Очень важно, чтобы они полностью соответствовали параметрам используемого у вас оборудования. Например, для обслуживания краскопультов и другого оборудования для покраски нужны компрессоры, обеспечивающие длительную работу без перерывов.

Для компенсации пульсаций сжатого воздуха, которые вызывают вибрацию всего агрегата в целом, многие компрессоры комплектуются воздушным баком - ресивером. Эта деталь особенно необходима в работе с оборудованием, чувствительным к изменениям в давлении воздуха. Таким как все те же краскопульты. А вот при работе на открытых участках, при ремонте дорог и работе с отбойным молотком, например, вполне можно обойтись компрессорной установкой без ресивера.

Чем руководствоваться при выборе компрессора

В большинстве случаев потребители, при выборе компрессора, руководствуются его паспортными данными, сопоставляя их с потребностями своего оборудования. Однако часто после установки компрессорного оборудования в рабочую систему, он выдает характеристики, отличные от тех, что указаны в паспорте. Это происходит потому, что в работе оборудования возникают потери разного рода, обусловленные особенностями работы пневмосети - некачественный монтаж пневмосети может привести к тому, что объем вырабатываемого сжатого воздуха может снизиться вдвое.

Отдельное внимание следует уделять оборотам двигателя компрессора. Увеличение числа оборотов, естественно, приводит к увеличению производительности, однако это вызывает скорейшее изнашивание электродвигателя и компрессорной головки, что, следовательно, укорачивает срок службы всей установки в целом. В этом смысле каждый потребитель делает свой выбор - либо мощность компрессора, либо длительная эксплуатация без ремонта. Если компрессор приобретается для краткосрочной интенсивной работы, то выбор в пользу мощности оправдан.

Рабочие показатели двигателей большинства компрессоров составляют 650-3000 оборотов в минуту. Современные производители предлагают множество вариантов компрессоров, в которых мощность увеличена именно за счет повышенного числа оборотов. Как уже говорилось, выбирая компрессор, стоит обратить внимание на соотношение мощности и долговечности. Еще один определяющий фактор, влияющий на выбор компрессора - его цена. Как правило, цена определяет качество.

Преимущества поршневых компрессоров перед аналогичным оборудованием другого типа

Во многих случаях применение поршневых компрессоров наиболее эффективно. Например:

- если производственная необходимость подразумевает периодическую и непостоянную необходимость в сжатом воздухе;
- если условия эксплуатации компрессорного оборудования сложные: повышенная влажность, запыленность помещения;
- если требуется небольшое количество сжатого воздуха.

Наибольшую выгоду от эксплуатации поршневого компрессора можно получить в условиях, когда нет потребности в очень больших объемах сжатого воздуха. Кроме того, следует помнить о том, что только покупкой оборудования расходы не ограничиваются - эксплуатационные затраты повышают этот показатель в несколько раз.

Что может предложить современный рынок компрессоров, рабочие характеристики

В своей работе компрессоры выполняют множество задач - от сжатия воздуха, до работы со многими другими газами (хлором, азотом, кислородом, фреоном). Например, для сжатия фреона или аммиака используют компрессоры холодильных установок. Для любого компрессора его производительность указывают для газа в нормальном состоянии (давление - 1 атмосфера, температура - +200°С). Производительность компрессора в паспорте обозначена в м3/час или м3/мин.

Основные рабочие характеристики любого компрессора это:

- мощность, которая указывается в лошадиных силах. Иногда мощность указывают в киловаттах, эквивалентных лошадиным силам (из расчета 1 л.с. = 0,74 кВт);
- частота вращения вала, об/мин;
- если привод компрессора - электродвигатель, то для него указывают еще рабочее напряжение сети.

В зависимости от назначения компрессоры могут быть разных размеров и, соответственно - либо стационарными, либо передвижными. Мобильность последних достигается за счет монтажа компрессора на платформе с шасси. Это очень удобно в тех случаях, когда потребность в сжатом воздухе возникает в различных производственных процессах.

Сегодня компрессорное оборудование выпускают как старожилы этой отрасли, так и предприятия, освоившие выпуск этой продукции сравнительно недавно. На современном рынке можно найти огромное количество компрессоров разных моделей, разной производительности, выпущенные различными производителями. Неподготовленному покупателю зачастую бывает сложно сориентироваться в существующем многообразии.

Обращаясь в нашу компанию, вы всегда можете рассчитывать на квалифицированную консультацию специалистов. Внимательно выслушав ваши пожелания и проанализировав особенности вашего производства, они смогут посоветовать вам наиболее подходящую модель. Накопив огромный опыт в продаже и обслуживании компрессорной техники, мы можем предложить своим клиентам модели от самых надежных производителей. Мы осуществляем продажу винтовых компрессоров для любых производств, Вы всегда можете купить винтовой компрессор у нас.